L'
analyse des feuilles de route des concurrents et surtout celles des 5
premiers des deux catégories permet à l'organisateur de se rassurer ou non sur
la qualité et la justesse de son road book! C'est ce que je me suis amusé à
faire cet après midi et je ne suis pas du tout mécontent! Si ces
concurrents, certes les plus chevronnés passent par le trajet, jusqu'à
la plus petite rue, choisi par l'organisateur, c'est que la navigation
proposée était bien construite et que les pièges disséminés de ci de là
pouvaient être déjoués! merci donc à eux, et surtout à Nathalie et Gauthier
Brignon pour avoir rendu une copie (presque!) sans faute; leur victoire m'est
gratifiante!
Lors
de cette analyse, je n'ai pu m'empêcher de sourire à voir comment les
"pièges" que j'avais concoctés en avaient fait tomber plus
d'un et même les "cadors", à preuve, entre autres, le début
de l'étape 1 et le début de l'étape 2 apparemment identiques mais qui
comportaient de très légères différences sanctionnées par les mêmes CP,
mauvais le matin et bons l'après midi! un remake de la Zundelhutte du 1er
Vosges Alsace Classic en 2011 où 92% des concurrents s'étaient faits piéger!
Le
Vosges Alsace Classic n'a pas une réputation de facilité: c'est une épreuve
dense qui fait appel, non pas à la dextérité du pilote (la vitesse, c'est
dépassé!!) mais surtout à la
capacité du navigateur à être, d'une part excessivement réactif, attentif et
d'autre part capable de comprendre très rapidement la logique de construction
du road book . Je tiens à cette réputation car, à mon avis le VAC est une
bonne école et on n'y vient que si l'on a envie d'en découdre!
Deux
grandes nouveautés, cette année:
- Les CPd, calcul de distance entre 2 points du
road book grâce à des repères à trouver lors du trajet; les
concurrents ont bien joué le jeu et les résultats montrent qu'ils
ont été attentifs!
- Les pénalités au kilomètre qui ont remplacé les pénalités
de temps; je tenais à éliminer de la Randonnée de navigation,
toute notion de vitesse, à mon avis génératrice d'accidents
potentiels; il ne
faut pas, en effet, se voiler la face, et on a beau dire que nos épreuves
ne sont pas des rallyes de vitesse avec des moyennes toujours inférieures
à 50km/h, les pénalités de temps
concourent à des vitesses excessives et au stress du pilote pour
rattraper le retard éventuel!!! En tant que pilote, j'en parle en
connaissance de cause! A l'époque actuelle, on a plus besoin de ces
pénalités pour faire un classement! Ceci a été très bien accepté par les
concurrents et leurs réactions furent très favorables: conduite zen,
cool, les équipages traversaient tranquillement la campagne! Bien
entendu, cela peut amener à des problèmes de logistique et
d'intendance, mais c'est à l'organisateur de gérer cela; en tout
état de cause, tous les concurrents étaient rentrés, dans les
temps, à 18h45 et
ont eu le temps de savourer quelques boissons bien agréables avant
l'apéritif et le repas servi à 20h!
Les résultats, terminés à 20h30, grâce
à une équipe performante, ont permis une distribution des récompenses
très sympathique et amicale, entre la superbe et délicieuse pælla,
et le dessert; les lots furent de qualité et les concurrents récompensés
satisfaits:
les premiers des 4 podiums (Prologue du 25 et Randonnée du 26) reçurent:
coupes, bouteilles de vin d'Alsace et 2 places de croisière pour la
visite de Strasbourg en vedette
les seconds: coupes et bouteilles de vins d'Alsace
les troisièmes: coupes et bouteilles de cidre d'Alsace
les quatrièmes: bouteilles de cidre d'Alsace
furent
également récompensés:
les derniers de chaque catégorie du prologue et de la randonnée
par une sympathique "lanterne rouge": un bon clin d'oeil
car au VAC, il est presque aussi dur d'être dernier que premier:
les places sont âprement discutées!
la plus ancienne auto par une coupe
les 3 équipages féminins par des coupes
la plus jeune "aide" navigatrice (8 ans) par une coupe
et bien entendu, le seul anniversaire de la soirée, celui de Fermo
qui reçut une bouteille de crémant d'Alsace, une coupe et
toute notre amitié!
A 22h15, la soirée se termina
dans une ambiance bien sympathique et chacun put
retrouver le chemin du retour!
Il faut noter que , cette année, le coût
de la Randonnée et du Prologue, avait été particulièrement étudié
pour s'afficher à la baisse! (170€ pour les 2 et 150€ pour la
Randonnée seule), c'était notre challenge à nous, du coté de
l'organisation: la recherche de sponsors, de collations offertes, de
lots, de récompenses, de partenaires pour des encarts publicitaires
dans la brochure... tout cela pour en faire profiter les concurrents
et diminuer leur investissement, tout en équilibrant les comptes et
en offrant de bonnes prestations; nous avons bien réussi, je crois!
Quelques commentaires recueillis d'ici, delà...
"super, les pénalités de km, on était zen...", "ça,
c'est de la navigation", "pas de souci, super, une seule
petite erreur dans tout le road book", "super road book, très
dense mais très précis", "organisation impeccable, à
l'année prochaine", "félicitations pour ce magnifique
rallye", "belle épreuve de roulage au rythme soutenu qui
permet d'intenses moments de plaisir dans la voiture",
"l'avenir de nos épreuves passera obligatoirement par cette
contrainte de supprimer les pénalités de temps", "merci
pour cette merveilleuse journée, pour une première ce fut réellement
une très belle expérience et grâce à vous et à l'organisation
nous réservons d'ores et déjà les dates de l'année
prochaine"...
et puis bien sur les commentaires censurés
des 2 racleurs
